Hello to all,    Bonjour à tous,


My name's Benoit and I live in France (South West of Paris).

I work in engineering (automotive) and I am fan of cars, bikes, planes,.. everything with an engine (especially with nice engine sound).
After years of classic cars (numerous 5 cylinders Audi, old Renault's, Autobianchi, Alfa-Romeo...), a bit of classic rallying (rallye du Saosnois in Le Mans, Monte-Carlo historique), and motorbikes "cafe racer" modifications, I am entering the kit car world.


Je m'appelle Benoit et je réside dans le sud-ouest de la région parisienne. Je travail dans le secteur automobile (électronique), et je suis un grand amateur de motos, avions et voitures (tout ce qui fait un beau bruit de moteur).
Après des années de voitures anciennes et cafe racer, je commence ce blog pour garder une trace des étapes à venir car je me lance dans l'assemblage d'un kit car :)





(Photo by GreatBritishSportscar )

I've ordered in last june the GBS (Great British Sportscar) standard Mazda kit.  The Mazda MX5 is the perfect (low cost) mechanical base. Engine is nice, parts are easier to find than Ford Sierra base, and... I have a Mazda MX5. GBS kit seems also a nice designed kit. Factory team is technically involved and really customer oriented. And there is a very dynamic builders community.

Kit delivery was scheduled end of july, but due to my holidays, it is now scheduled in September. In the meantime I am in the dismantling process of my Mazda. It's a 1999 MX5 1L8 (RHD, imported from UK). This car was really nice and has a limited slip differential. She was fun to drive on small roads near home. But time has come to dismantle it to keep the engine, gearbox, ...

As a sympathetic GBS builder said to me : Welcome to the fun. Let the journey begin !


J'ai commandé  en juin dernier un kit GBS Zero sur base de Mazda MX5. Cette base est parfaite car le moteur est sympa, facile à trouver (désormais plus facile que les Ford Sierra) et parce que ... j'ai déjà une Mazda MX5 :) Le kit GBS est d'une très bonne qualité, l'équipe de chez GBS est de plus vraiment sympa. La communauté des propriétaires de GBS Zero est très active (principalement au Royaume-Uni), et je pense que cela m'aidera beaucoup !
Le kit est en cours de fabrication et doit être livré début septembre. Pour le moment j'ai commencé à démonter ma Mazda MX5. Elle est de 1999, et vient du Royaume-Uni. Cette auto est un vrai karting à piloter, son moteur de 140ch est très plaisant à haut régime. Il y a un différentiel à glissement limité, ce qui aide à s'extraire des virages en limitant les patinages.
Il n'y a plus qu'à !!!!








Keith from GBS and I (on the left) with a Ford based GBS in Brutingthorpe
(Motor Madness event, le 9 juillet 2017).
I made a short detour on a trip in UK. Un évènement très chouette !

Une petit précision : it's nearly impossible to register a kitcar in France. The only reasonnable way to register a kitcar in France is for a classic car (more than 30 years old and unmodified). In that case we have a specific registration process.
So I have to wait for 30 years old GBS zero...

There is no IVA process in France. We have a "RTI" that is a full homologation process with pollution test, and so on.
In fact it is possible, but the car has to be built by a factory + engine pollution is checked following the latest rule (means a new engine. Assembly of this 0km engine in car has to be as specified by engine homologation). Even with all that, the cost of all tests is so high that it is not reasonnable for a single car. But, "Impossible" is not french...


Petite précision : il est normalement impossible d'immatriculer un kit car en France. Je fais ça pour mes loisirs "techniques" puis pour faire un peu de circuit. Si un jour j'arrive à l'immatriculer en France ça sera un bonus (mais ne rêvons pas). Au moins, ça, c'est dit dès le début !