Removing the Hood was simple but long. A lot of screws are retaining the rear side. Only some big bolts on each side.
Aujourd'hui j'ai démonté la capote (et oublié de faire des photos...). Opération simple mais un peu longue vue la quantité de vis à retirer depuis l'habitacle.
Il faut d'abord capoter, puis retirer toutes les vis qui sont sous la lunette arrière, déconnecter le branchement du dégivrage de la lunette arrière. Après on passe, toujours depuis l'habitacle, de chaque coté entre les fixations supérieures des ceintures de sécurité et les portières, pour démonter trois boulons qui tiennent la base de l'articulation de la capote.
Ca se défait sans soucis. Et la capote peut être retirée en la soulevant vers le haut, tout simplement).
Tank protections are easy to remove. System is well designed and access to pump and sender is large.
Je retire la moquette qui fait le dos au sièges, puis je démonte les tôles de protection des branchement du réservoir. L'accès aux connections et aux regards de la pompe et de la jauge est large. C'est bien conçu.
Rear part of tank is also easily accessible.
La partie remplissage du réservoir est aussi facilement accessible une fois la protection retirée dans l'habitacle et sa jumelle dans le coffre.
Le couvercle de la trappe à carburant se démonte en trente secondes. Jusque là tout va bien :).
Then I discover the rear harness connectors :
Après avoir enlevé la grande tôle de protection qui restait dans l'habitacle derrière les sièges, on a accès à une partie du faisceau électrique qui va au réservoir et dans le coffre (ainsi que les câbles de commande d'ouverture du coffre et d'ouverture de la trappe à essence). Je démonterai ça plus tard.
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